Dump sættevogne-er kerneudstyr inden for det tunge-transportområde, der hovedsageligt bruges til effektiv overførsel af bulkmaterialer såsom kul, malm, sand og grus og byggemøg. Deres kernefordel ligger i at realisere automatisk aflæsning gennem en hydraulisk løftemekanisme, som i høj grad forbedrer driftseffektiviteten og reducerer arbejdsomkostningerne. I branchen klassificeres dumpere-anhængere normalt efter kernedimensioner såsom aflæsningsretning, lastrumsstruktur, anvendelsesscenarie og akselkonfiguration. Forskellige typer produkter har deres eget fokus på ydeevne og scenarietilpasning. Det følgende er en detaljeret klassifikationsanalyse.

I. Klassificering efter aflæsningsretning (Kernemainstream-klassifikationsdimension)

Denne klassificering er baseret på vipperetningen af ​​lastrummet, som er den mest basale og almindeligt anvendte klassificeringsmetode i branchen, der direkte bestemmer køretøjets tilpasningsevne til driftsscenarier.

Bagside-TipDump semi-trailer: Som den mest udbredte mainstream-type globalt, fuldender lastrummet aflæsning gennem bagtilt, med en enkel struktur, stærk stabilitet og moderate fremstillingsomkostninger. Det typiske lastevolumen varierer fra 30 til 45 kubikmeter, med en lastkapacitet på 30 til 80 tons. Lastrumsformen kan opdeles i tre typer: kvadratisk, U-type og badekar-type. Blandt dem er det firkantede lastrum velegnet til generel transport af bulkmateriale, mens lastrummet af U-typen på grund af dets non{10}}klæbende materiale og hurtigere aflæsningshastighed er mere velegnet til tyktflydende materialer såsom vådt sand, ler og kul. Det bruges hovedsageligt på byggepladser, motorvejsprojekter,-minedrift på kort afstand og andre scenarier med praktisk betjening og lave krav til driftsplads.

Side-TipDump semi-trailer: Lastrummet vipper og losser fra venstre eller højre side. Dens kernefordele er hurtig aflæsningshastighed, stor læssevolumen og meget lavere risiko for væltning end bagerste-spidstype, når du arbejder i snævre rum eller ujævnt underlag. Den almindelige lastekapacitet er 40 til 70 tons, længden af ​​lastrummet kan dække 9,5 til 13 meter, sidepanelstilen er opdelt i bølgepap og fladplade, og døråbningsmetoden understøtter flere former såsom topåbning, bundåbning og dobbeltåbning. Den er velegnet til store-miner, infrastrukturprojekter, bulklasttransport i havne og andre scenarier, især til arbejdsforhold, der kræver hurtig omsætning og begrænset driftsplads, såsom møgtransport i tætte bymæssige byggepladser.

Tre--Tip-dump semi-trailer: Lastrummet kan realisere to-eller trevejs-tiltning (bag + begge sider) med ekstrem stærk fleksibilitet, som kan tilpasses til multi-scenarie af aflæsningsbehov, såsom drift på smalle veje, komplekse byggepladser og andre miljøer, hvor aflæsningsretningen ikke kan fastlægges. Dens struktur er relativt kompleks med høje produktionsomkostninger, og belastningskapaciteten er normalt 30 til 60 tons. Det bruges hovedsageligt til transportopgaver med flere-scenarier, såsom små og mellemstore-infrastrukturprojekter og transport af landbrugsbulkmateriale (såsom korn og halm). Markedsandelen er lavere end for bagerste-spids- og sidespidstyper-, men den har en enestående tilpasningsevne til målrettede behov.

II. Klassificering efter lastrumsstruktur

Med fokus på de strukturelle designforskelle i lastrummet, påvirker det i høj grad materialetilpasningsevne, losningseffektivitet og last-bærestabilitet, som er en underopdelt klassifikationsdimension baseret på brugsbehov.

Square Dump Semi-trailer: Lastrummet har en rektangulær struktur, og sidepanelerne er for det meste lodrette design. Rammen og de langsgående bjælker er svejset med manganplader af høj-kvalitet, som har høj styrke, stærk bæreevne- og ikke er tilbøjelige til permanent deformation. Det indre af bagagerummet har for det meste et afstivningsdesign af typen X-, der tager hensyn til behov for letvægt og tung-belastning. Toppen af ​​rummet kan konfigureres med lukket, åbent glidende eller åbent med presenningsstænger, velegnet til de fleste almindelige bulkmaterialer såsom sand og grus, jord og byggeaffald, og er den mest alsidige lastrumstype.

U-TypDump semi-trailer: Lastrummet har en struktur af U-type, som er den almindelige foretrukne type til moderne minetransport. Dens kernefordele er centreret tyngdepunkt, stærkere stabilitet under kørsel og aflæsning, hvilket effektivt kan reducere risikoen for at vælte; samtidig er den indvendige væg glat, uden døde hjørner for materialerester, og aflæsningshastigheden er mere end 30 % hurtigere end i firkantede lastrum, hvilket gør den særligt velegnet til transport af tyktflydende og let-at-rester materialer såsom vådt sand, ler og pulveriseret kul. Rammen har for det meste indlejret eller lige bjælkestruktur, og stålet er lavet af høj-styrkestål eller ultra-høj-styrkestål under hensyntagen til tung-belastning og letvægtsbehov.

Container-typeDump semi-trailer: Med et chassisdesign af skelettype- er det specielt tilpasset standardcontainere såsom 20-fod og 40-fod. Den løfter containeren direkte gennem en hydraulisk løftemekanisme for at realisere losning, som både har containertransportens alsidighed og effektiviteten af ​​selvtømningsfunktionen. Det bruges hovedsageligt i multimodale transportscenarier såsom havne, terminaler og grænseoverskridende logistik og kan realisere "et køretøj til flere anvendelser", som ikke kun transporterer hele containergods, men også overfører bulkmaterialer gennem containere, hvilket i høj grad forbedrer transportfleksibilitet og omsætningseffektivitet.

III. Klassificering efter applikationsscenarie

Klassificeret i henhold til kerneapplikationsscenarier og transportmaterialeegenskaber for køretøjet, er produktet målrettet optimeret i konfiguration, styrke, beskyttelse og andre aspekter for at tilpasse sig de personlige behov i forskellige industrier.

Motorvejstransport-Type dump semi-trailer: Anvendes hovedsageligt til transport af bulkmaterialer på hovedvejsstamlinjer, velegnet til lette til mellemtunge- materialer såsom sand og grus, kul og korn. Lastkapaciteten er normalt 10 til 50 tons, hvilket nøje overholder nationale motorvejstransportregler (såsom GB1589 størrelse og vægtgrænser). Køretøjsdesignet fokuserer på letvægt og brændstoføkonomi. Rammen er lavet af høj-styrkestål, dækkene er vakuumdæk med lav-rullende-modstand, og manuel eller automatisk klimaanlæg og andre komfortkonfigurationer er udstyret til at opfylde transportbehov over{10}}lang afstand, som normalt bruges med læssere.

Minedrift/teknik-Typedump Semi-Trailer: Designet specifikt til-motorvejsscenarier såsom miner og store-byggepladser, transporterer det hovedsageligt tunge materialer såsom malm, kampesten og stor-teknikaffald. Lastekapaciteten kan nå op på 40 til 80 tons, og nogle ultra-tunge produkter har endda en lastkapacitet på over 100 tons. Køretøjsstrukturen er forstærket og designet, og kernekomponenter såsom ramme, aksel og affjedring har alle konfigurationer med tunge-belastninger, såsom 16-tons MAN-bagaksel og 9,5-tons MAN-foraksel, og dækkene er 12.00R20/12R20/12R22}og andre høj{18}- og andre{19}slidbestandige{15} og andre{19}slidbestandige. punkteringsbestandige-dæk; på samme tid, med henblik på den høje-temperatur, høje-fugtighed og støvede miljø i miner, udføres anti-korrosions- og anti-slidbehandlinger på nøglekomponenter såsom ramme og aksel på dump semi-trailer,bruges normalt sammen med gravemaskiner.

Urban Construction Muck-Type Dump Semi-Trailer: Specielt brugt til transport af bybyggemødret og byggeaffald, velegnet til smalle byveje og tætte driftsscenarier. Køretøjsdesignet fokuserer på kompakthed, fleksibilitet og miljømæssig overholdelse. Lastrummet har for det meste en lukket struktur (for at forhindre støvforurening), længden er normalt 8 til 10 meter, lastekapaciteten er 20 til 40 tons, og aflæsningsmetoden er hovedsageligt side-spids (velegnet til smalle byområder). Samtidig er den udstyret med et-støjsvagt hydraulisk system for at reducere støjforurening under bydrift. Nogle modeller kan også udstyres med Beidou-positionerings- og belastningsovervågningsenheder for at opfylde kravene til bystyring.

Landbrugsspecial-Purpose Dump Semi-Trailer: Velegnet til transport af materialer som korn, halm, kunstgødning og landbrugsredskaber i landbrugsproduktionen. Designet fokuserer på lethed, fleksibilitet og -omkostningseffektivitet. Lastkapaciteten er normalt 10 til 30 tons. Lastrummet kan konfigureres med sidepanelhøjde og åbningsmetode i henhold til materialeegenskaber (såsom høje sidepaneler til korntransport, oplukkelige sidepaneler til halmtransport). Køretøjets chassis har en moderat frihøjde, velegnet til landlige markveje og landlige motorveje. Nogle modeller kan udstyres med enkle læsse- og aflæsningsanordninger for at forbedre landbrugsdriftens effektivitet.