Når køretøjstransport arrangeres over langdistanceruter, har fragtfirmaer to praktiske trailervalg: åbne bilvogne og lukkede bilvogne. Mange mennesker uden for transportbranchen er måske ikke klar over, hvor meget disse to muligheder adskiller sig, ud over deres ydre udseende. Det er ikke tilfældigt at beslutte hvilken man skal bruge; det afhænger meget af, hvilken slags biler du har tænkt dig at sende, og hvor meget du vil bruge.
En åben trailer har hverken vægge eller tag. Biler sidder på udsatte dæk, mens de kører langs motorveje. Løst grus kastet op fra vejbanen er en reel risiko. Kraftig regn eller stærkt solskin kan også påvirke udvendig lakering. Det er ikke ualmindeligt at finde små pletter og svage mærker på køretøjets karosserier efter lange rejser. Derimod fungerer en lukket trailer som en stor mobil garage. Hver læsset bil sidder inde i en hård skal. Der er langt mindre chance for skrammer fra flyvende affald, og vejret vil slet ikke røre køretøjerne.
Driftsomkostninger adskiller disse to muligheder yderligere. Bærere i åben stil er lettere. De forbrænder ikke for meget brændstof, og hver kørsel kan bevæge sig mellem otte og ti biler. For store partier af almindelige forbrugerbiler holder denne metode de samlede forsendelsesgebyrer rimeligt lave. Lukkede trailere vejer betydeligt mere. Brændstofregningen stiger tilsvarende, og intern plads begrænser den samlede læssemængde, normalt to til seks køretøjer pr. tur. Det forklarer, hvorfor kunder primært henvender sig til lukket transport for værdifulde veteranbiler, modificerede eller luksusbiler. For disse avancerede køretøjer betyder overfladens tilstand mere end transportudgifter.
