De fleste mineområder på tværs af Afrika har hårde veje uden klassificering, fulde af løst grus, ujævnt underlag og hyppige bølger. Lang-transport af stort mineudstyr på disse dårligt vedligeholdte veje fører let til kontinuerlig påvirkning, vridningsspænding og strukturel træthed på konventionelle trailere med lavt leje, hvilket resulterer i hyppige komponentskader og høje daglige vedligeholdelsesudgifter. Af denne grund er målrettet strukturel forstærkning og komponentoptimering påkrævet for at gøre lowbed-trailere fuldt ud tilpasningsdygtige til lokale barske minetransportmiljøer.
Den samlede lejeramme er den vigtigste forstærkningsdel af traileren. Hovedbjælken er fremstillet af førsteklasses Q345 og S420 høj-legeret stål med tykkere øvre og nedre flangeplader og forstærkede vævstrukturer. Denne opgradering øger i høj grad bjælkens evne til at modstå kompression og torsion, hvilket effektivt forhindrer bøjning og permanent deformation under vedvarende tung-belastning. Et tæt layout af tværgående bjælker og diagonale støttestivere er tilføjet til læssedækket, som jævnt fordeler det koncentrerede tryk, der bringes af bæltemaskineri til minedrift, og i høj grad forbedrer den generelle stivhed og stabilitet af trailerkroppen.
Der foretages også tilsvarende opgraderinger af chassiset og køresystemet, så det passer til terrængående forhold. Kraftig-forstærket mekanisk affjedring er brugt til at afbøde intense stød og vibrationer fra ru vejoverflader, mens fortykkede-slidbestandige terrændæk er monteret til at klare grus, mudret og barske belægningsforhold. Alle vigtige strukturelle samlinger anvender fuld penetrationssvejsning for at reducere svejsefejl og forbedre langsigtet udmattelsesmodstand. Desuden er det fortykkede læssedæk i stål designet med anti-skridsbehandling for at undgå, at lasten flytter sig under ujævn transport. Med disse praktiske og målrettede forbedringer leverer den modificerede trailer længere levetid og mere stabil, sikrere drift til daglig minetransport i Afrika.
