Kender du forskellen mellem en semi -luftophæng og en mekanisk suspension?
Semi-trailere har hovedsageligt luftophæng og mekanisk suspension, som er to helt forskellige ruter . Følgende vil uddybe dem fra flere aspekter, såsom struktur, princip, ydeevne, omkostninger og applikationsscenarier .
Strukturelt princip
Luftophæng: Det er hovedsageligt sammensat af luftfjedre (airbags), højdekontrolventiler, lufttanke, luftkompressorer, vejledende mekanismer (trykstænger/trækstænger) og støddæmpere . luftfjeder
Mekanisk suspension: Det er hovedsageligt sammensat af bladfjedre (også kendt som Blade Springs) dannet ved at overlejre flere (eller enkelt) bueformede stålplader . Når et køretøj er i bevægelse, får påvirkningen på vejoverfladen bladfjeder Mellem pladerne .
Præstation
Luftophæng:Luftfjedre har relativt lav hårdhed, som mere effektivt kan lindre vejhuller, give en bedre rideoplevelse og sikre varernes sikre ankomst, men deres bærende kapacitet er relativt svag .
Mekanisk suspension:Det er relativt hårdt . Stødabsorptionens ydeevne er hovedsageligt afhængig af afbøjningen af bladfjederen og friktionen mellem pladerne . Stødabsorptionseffekten er ikke så god som luftophæng, og dens bærende kapacitet er relativt større end af luftophæng .
Vedligeholdelsesomkostninger
Luftophæng: Det har en mere kompleks struktur, mere tilbehør og kræver mere professionel viden til vedligeholdelse, hvilket resulterer i højere omkostninger . Imidlertid kan dens beskyttende virkning på dæk spare betydelige dækudskiftningsudgifter . Imidlertid
Mekanisk suspension: Dens struktur er relativt enkel, vedligeholdelse er relativt let, og omkostningerne er lave .
Applikationsscenarier
Luftophæng: Anvendt i avanceret logistik, præcisionsinstrumenter, skrøbelige varer, transport af farligt gods osv. .
Mekanisk suspension: Det anvendes til transport af midten af lav-ende general last og varer med lave krav til stødabsorption osv.
