Dump trailereer afgørende for minedrift, byggeri og infrastruktur, med 60-tons og 120-tons modeller, der repræsenterer særskilte-krævende niveauer. En tiptrailers "tonnage" refererer til dens nominelle nyttelastkapacitet (maks. lastvægt ekskl. egenvægt), bestemt af strukturel styrke og sikkerhedsstandarder. 60-tons-modellerne er middelsvære, vurderet til 60.000 kg (±5 % variation) med en egenvægt på 7.600-13.650 kg (GVW 67.600-73.650 kg) og for det meste 3-4 aksler (13-16 aksler hver) til fordelingsvægte. I modsætning hertil er 120-ton tunge trailere vurderet til 120.000 kg, med en højere egenvægt (20.000-65.000 kg, GVW større end eller lig med 185.000 kg til minedrift) og udelukkende 6 aksler til at håndtere ekstrem vægt.
Den faktiske belastningskapacitet for begge modeller afhænger af konstruktionsmateriale, komponenter og forskrifter. 60-ton trailere bruger høj-styrkestål (Q345/T700) til balance, 3-4 aksler (Fuwa/BPW) med blad/luftaffjedring og HYVA-cylindre (110 5+1}/{{7}-stærke model) høj-stålstyrke med forstærkede bjælker, 6 aksler med kraftig-off{17}}off-road affjedring og kraftigere hydraulikcylindre i 6+1/7+1 150-størrelse. Vejvægtrestriktioner betyder ofte, at trailere på 60-ton ikke kan bære deres fulde nominelle last, mens enheder på 120-tons hovedsageligt bruges off-road - oftest på minepladser - og har brug for særlige tilladelser, hvis de skal køre på offentlig vej. De to typer tjener også forskellige formål: 60-tondumper trailereer fleksible nok til anlægsarbejde, mellemstore-minedrift og infrastrukturprojekter, der håndterer både asfalterede veje og lette terrænforhold.- På den anden side er 120-tons trailere bygget specifikt til tunge-opgaver som stor-minedrift, stenbrud og større jordflytninger, og de har normalt brug for høj-traktorer for at fungere effektivt i terrængående omgivelser.
I praktisk brug er 60-ton trailere mere overkommelige og brændstofeffektive-, hvilket gør dem velegnede til hyppige ture med middel belastning; deres sikkerhedsfunktioner er standard og pålidelige til dagligt-krævende brug. Mens 120 tons trailere koster mere i forvejen og at vedligeholde, sparer de penge i det lange løb for ultratunge laster ved at skære ned på antallet af nødvendige ture. De kommer også med opgraderede sikkerhedssystemer til at håndtere deres ekstreme vægt. For at opsummere, 60-tontrailereskabe en god balance mellem fleksibilitet og bæreevne til mellemstore-opgaver, mens 120-tons trailere er designet til at håndtere tung belastning i barske terrænmiljøer. Når du vælger mellem disse to tipvognstyper, vil du hovedsageligt overveje, hvor meget last du skal flytte, det område, hvor du skal bruge traileren, og lokale vejregler.